德國(guó)Gessmann捷斯曼控制器W1013566-010工作原理

德國(guó)Gessmann捷斯曼控制器W1013566-010工作原理

德國(guó)Gessmann捷斯曼控制器W1013566-010用于降低負(fù)載的速度調(diào)節(jié)（CRV®模塊）例如：鋼鐵行業(yè)鋼包起重機(jī)：HKM (Deuschland) 它們的設(shè)計(jì)可確保制動(dòng)系統(tǒng)達(dá)到 PL d 的安全性能水平。它們可以包括：• 一條以太網(wǎng)線，連接至客戶PLC 斷電或調(diào)節(jié)制動(dòng)故障時(shí)的制動(dòng)管理速度監(jiān)控 備用制動(dòng)器或/和液壓動(dòng)力組的控制，以確保在某一部分發(fā)生故障時(shí)的運(yùn)行連續(xù)性制動(dòng)系統(tǒng)，人機(jī)界面或模塊。例如，這里是當(dāng)手柄改變位置時(shí)輸出電流。要增加斜坡時(shí)間，據(jù)閥門尺寸的不同，孔的圖案會(huì)有所不同，并且部分不對(duì)稱。

閥芯從閥座上抬起，閥門中的過程介質(zhì)就會(huì)流過孔。為了在閥門內(nèi)部實(shí)現(xiàn)最佳的流動(dòng)條件，穿孔塞必須始終安裝在閥門面向閥門出口打開時(shí)首先釋放流量的孔帶有控制閥，斷開并鎖定氣動(dòng)氣源以及控制信號(hào)。處理不當(dāng)可能會(huì)爆炸的壓力設(shè)備。飛行的彈丸碎片或壓力下過程介質(zhì)的釋放可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重傷害甚至死亡。在控制閥上進(jìn)行操作之前對(duì)所有受影響的設(shè)備部分和閥門（包括執(zhí)行器）進(jìn)行減壓。釋放所有儲(chǔ)存的能量.? 排出所有工藝介質(zhì)來阻礙執(zhí)行器和塞桿的運(yùn)動(dòng)。? 在執(zhí)行器和塞桿被堵塞（例如由于長(zhǎng)時(shí)間保持在同一位置后卡住），釋放執(zhí)行器中存儲(chǔ)的任何能量的閥門有一份合格聲明，其中包括有關(guān)所應(yīng)用的合格評(píng)定程序的信息。

本符合性聲明動(dòng)作方向增加/增加隨著輸入信號(hào)的增加，執(zhí)行器推桿縮回。動(dòng)作方向增加/遞減存在以下安全功能：電源出現(xiàn)故障時(shí)，閥門會(huì)移動(dòng)到定義的故障安全位置。故障安全動(dòng)作的動(dòng)作方向由執(zhí)行器版本定義安裝在閥門上并且組件已準(zhǔn)備好使用時(shí)，塞桿上的防旋轉(zhuǎn)裝置的夾具安裝閥門時(shí)的工廠部分。準(zhǔn)備安裝閥門所需的相關(guān)管道段。安裝閥門前，請(qǐng)取下閥門端口的保護(hù)蓋。請(qǐng)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)整；要減少斜坡時(shí)間，請(qǐng)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。要關(guān)閉斜坡，請(qǐng)將調(diào)整調(diào)至最小。當(dāng) R 端子通電時(shí)，操縱桿處于雙量程模式。當(dāng)手柄偏轉(zhuǎn)至其全行程位置時(shí)，調(diào)節(jié)“最大設(shè)置"電位器以獲得所需的最大電流。確保當(dāng)手柄偏轉(zhuǎn)時(shí)速度降低外殼的圖表：全有或全無制動(dòng) - 負(fù)載降低 - 性能級(jí)別 PLd - 備用制動(dòng)器 - 通過的數(shù)據(jù)傳輸并受到保護(hù)

產(chǎn)品選型：

HYDAC壓力傳感器EDS1791-N-400-000

ATOS電磁閥"DHU-0631/2 20 WG 

DC24V升級(jí)款DHE-0631/2 DC 

20/WG"

IGBT模塊FZ400R12KE4

HYDAC濾清器 DFBH/HC60TC5B1.0

濾清器 DFBH/HC110TC5B1.0

濾芯 0030D003BH4HC 

濾清器DFBH/HC30QE5B1.0 

Balluff傳感器BGL001M BGL50A-003-S49

傳感器BGL0009 BGL120A-003-S49

傳感器BGL0025 BGL80A-003-S49

ATOS單向閥ADR-15（HT）

PILZ繼電器506313

執(zhí)行器506300

PISTER球閥R901036717