德國AVENTICS|R432000791型單向節流閥銷售

德國AVENTICS|R432000791型單向節流閥銷售

德國AVENTICS安沃馳R432000791型單向節流閥設有節流端口和導通端口，閥座安裝在閥體內部 ，具有閥座腔體 ，閥座與閥體之間采用縮頸密封連接，閥座的腰部設有復數個通孔，閥芯安裝在閥座腔體內，用于沿著閥座腔體來回滑動以堵塞或者遠離通孔，具有閥芯頭和貫穿閥芯的節流孔，燃燒室內的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后，與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油，混合氣會被曲軸箱強制通風系統（PCV）抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道后，由于溫度降低會冷凝形成液相態，其中會在高溫下氧化縮合，在節流閥表面形成油垢并附著。渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油：對渦輪增壓發動機而言，普遍采取廢氣驅動方式，

即利用排氣道產生的高壓廢氣驅動渦輪，并通過共軸帶動進氣道內的壓氣葉片，形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產生潤滑油的滲透及揮發，再加入充氣效率成倍增長，節流閥(Choke valve)的外形結構與截止閥并無區別，只是它們啟閉件的形狀有所不同。節流閥的啟閉件大多為圓錐流線型，通過它改變通道截面積而達到調節流量和壓力。節流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質壓力之用。介質在節流閥瓣和閥座之間流速很大，以致使這些零件表面很快損壞，即所謂氣蝕現象。為了盡量減少氣蝕影響，閥瓣采用耐氣蝕材料（合金鋼制造）并制成頂尖角為140～180的流線型圓錐體

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這還能使閥瓣能有較大的開啟高度，一般不推薦在小縫隙下節流更易形成重質油污加劇節流閥體沉積物的附著。碳罐排出的燃油蒸汽：發動機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成節流閥沉積物的只要是環戊二烯，在持續的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢在閥座端部設有節流開口 ，閥體和閥座之間具有流道 ，當制冷劑參與制冷由導通端口輸入時，閥芯被推離通孔，制冷劑從閥座腔體中經由通孔流出，通過流道后，從節流端口輸出，當制冷劑參與制熱由節流端口輸入時，從節流開口進入閥座腔體 ，閥芯堵塞通孔，制冷劑經由節流孔進行輔助節流，并從導通端口輸出。單向節流閥的主要特點是制冷單向導通 ，制熱進行輔助節流 

技術參數：

接口  1? 4

接口  2? 4

節流方向    1 > 2

額定流量Qn     1 向 260 l/min

壓縮空氣接口    1快插接頭

壓縮空氣接口    2 型號快插接頭

介質   壓縮空氣

運行壓力   -1 bar—16 bar

環境溫度   -20 °C—80 °C

介質溫度    -20 °C—80 °C

供貨數量    5 件

重量    0.013 kg

密封件材料    丙烯樹膠

材料    釋放環聚酰胺

材料    截流螺釘黃銅

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